Nu duidelijk is geworden dat het technisch haalbaar is om een Automated Guided Vehicle (AGV) autonoom te laten rijden op de semi openbare weg, willen partners Frigo Breda, CCT, VDL Automated Vehicles en Eurorijn XL met steun vanuit DDSZ dit ook in de praktijk mogelijk gaan maken.
Samen met VDL hebben wij ons eerst op de technische kant gericht. Nu wordt het belangrijk om ook andere instanties aan onze zijde te krijgen’, vertelt Erik Janse van Frigo Breda. ‘Wij hebben bijvoorbeeld toestemming nodig van de Rijksdienst voor het Wegverkeer om onder bepaalde voorwaarden op de semi openbare weg te mogen met een AGV. ‘Wanneer die toestemming er is, kunnen wij vrij snel doorpakken.’ Hij geeft aan dat DDSZ tot dusver een belangrijke partner is geweest in het project. ‘Enerzijds als verbinder en anderzijds als communicatiekanaal naar andere partijen. Verder hebben wij samen met VDL de gelegenheid gekregen om softwaretools te ontwikkelen op gebied van visualisatie om in de toekomst nog sneller en exacter te kunnen werken met de AGV.’
Volgens Janse biedt de AGV op meerdere terreinen tal van voordelen voor Frigo. ‘Zowel kostentechnisch als milieutechnisch is dit een prima oplossing. Zeker in deze veranderende tijd met schaarste aan transportmiddelen, personeelstekorten en klimaatopwarming. Nu is het zaak om alle betrokken partijen hiervoor enthousiast te krijgen. Het zou geweldig zijn als DDSZ hier in de lobby ook een bijdrage aan kan leveren.’
