'Happy planner' als ultiem doel in Brabants duurzaamheidsproject

Circulaire logistiek is een veelbesproken item in de logistiek, maar de echte businesscase is vaak nog erg dun of moeilijk hard te maken. In Brabant gaan onder leiding van LCB een viertal clusters van bedrijven aan de slag om het toch voor elkaar te krijgen. "De planner moet er blij van worden, dan pas gaat het werken."

Duurzame goederenstromen organiseren en zo een bijdrage leveren aan de toekomstige brede welvaart. Voor minder wil LCB samen met Midpoint Brabant niet gaan. Daarvoor is een grootschalig onderzoeksproject gestart, waar lokale overheden een bedrag van 2,5 miljoen euro aan subsidie voor hebben vrijgemaakt. Totaal zal het ruim drie jaar lopende project ongeveer 4,5 miljoen euro aan budget beschikbaar hebben (inclusief de uren vanuit de bedrijven zelf). Het project ‘Circulaire Stromen – Next Level Logistics’ gaat de komende jaren voor LCB een belangrijke basis vormen van waaruit met diverse partners veel aanvullende onderzoeken tot stand zullen komen. Vijf vragen aan Bas Holland, projectleider namens LCB.

Waar gaan jullie je precies op richten?
“Helemaal afgepeld brengen we de thema’s duurzaamheid, personeelsschaarste, datadelen en de behoefte aan slimmer plannen bij elkaar. We introduceren daar de tem ‘federated fleets’ voor, wat afkomstig is uit de wereld van de marine. Daarmee bedoelen we een intensieve samenwerking tussen planners van verschillende vervoersmiddelen en bedrijven op basis van AI en slimme tools. Het idee is dat we de capaciteit van de vloten bij elkaar opgeteld laten mee-ademen met de vraag die er is, met zo min mogelijk lege transportkilometers als tastbaar resultaat. We zien om ons heen en horen vanuit het werkveld, dat individuele bedrijven het lastig vinden om dat op eigen houtje voor elkaar te krijgen. Het bedrijfsleven heeft behoefte aan slimmere, meer dynamische transportplanning; niet alleen voor eigen organisatie maar juist ook in samenwerkingsverbanden.”

Klinkt ambitieus, de wereld op dit punt in drie jaar tijd verbeteren...
“We beginnen niet op nul. Er is best al veel onderzoek gedaan op dit gebied, bijvoorbeeld naar 4C (Cross Chain Control Centers – red.). Ik ken ze niet allemaal, maar vanuit de wetenschappelijke hoek is al veel werk verzet. De vraag is hoe je dit dan vervolgens in de praktijk van de grond krijgt. Wij denken dat dit kan door specifiek in clusters te werken. Want je kunt allerlei vormen van technologie op de sector blijven loslaten, en gelukkig is er veel innovatie beschikbaar, maar het zijn mensen die aan de knoppen draaien; planners in eerste instantie. Als zij over drie jaar meer dan nu het geval is een ‘happy planner’ zijn, dan hebben we wat bereikt met z’n allen, want dan passen ze het toe. Nee, we gaan niet de hele wereld verbeteren. Wel kunnen we erin slagen door slimmer samen te werken en de technologie goed te gebruiken, daarin de mens centraal stellen, dat we dan de beschikbare transportcapaciteit veel beter kunnen benutten.”

In deze vier clusters staan op dit moment deelonderzoeken gepland:

Er komen aanbevelingen voor vier cluster, waarom deze vorm?
“Dit voorjaar hebben we de voorbereidingen getroffen. Afgelopen maand zijn de clusters echt van start gegaan om de inhoud te bepalen, samen met TNO, TU Eindhoven en andere kennispartners. In die clusters willen we concepten, tools en methoden ontwikkelen die ook echt gebruikt kunnen worden. Als het proven concepts blijken te zijn, gaan we ze beschikbaar stellen voor de markt. Dus we helpen eerst de clusters heel gericht en daarna is de opgedane kennis voor de hele logistiek beschikbaar. Samen met de partners hebben we gekeken wat de meest geschikte clusters zijn. Eén daarvan is de ‘korte keten’ dus boeren en tuinders die voor de lokale markt produceren en tot nu toe ieder voor zich de bezorging deden met eigen busjes en zo. Hoe kun je die individuele bedrijven digitaal aansluiten en centraal aansturen, zodat ze ook voor elkaar versproducten kunnen meenemen? Ander cluster is Netwerk Benelux, waarin twaalf transportbedrijven gaan werken met een gezamenlijk simulatietool. Die hebben nu al een goed georganiseerde samenwerking, ze hebben een TMS en maken onderling goede afspraken. Maar de vraag is hier of het wel verstandig is om altijd via een centraal depot te werken. Soms zijn directe lijnen beter, soms heb je alle capaciteit nodig en soms niet. Dat moet veel dynamischer gaan verlopen en daar helpt zo’n tool bij.”

Dit is niet iets wat alleen in Brabant speelt, toch?
“Nee, zeker niet. Dus uiteindelijk komen de resultaten van het project ook beschikbaar voor bedrijven buiten Brabant. Het gaat om innovaties waar bedrijven hulp bij nodig hebben, omdat ze de business case daarvan niet rond krijgen. De provincie Noord-Brabant, Regio Deal Midden-Brabant en het Klimaatfonds van de gemeente Tilburg stellen daar subsidie voor beschikbaar. Ze willen uiteraard graag dat de bedrijven in Brabant hierin voorop lopen. Maar uiteindelijk wordt ook Brabant er pas echt beter van als heel logistiek Nederland beter functioneert. Andere regio’s zijn welkom om hier bij aan te haken. We willen ook voortborduren op wat er landelijk, bijvoorbeeld bij TKI Dinalog en op andere plekken, al is bedacht. Vandaar ook dat TNO in dit onderzoek meedraait. Eigenlijk is het geen onderzoek wat we doen, je zou het hooguit toegepast onderzoek kunnen noemen. Het is veel meer een proeftuin.”

Waarom heeft dit project de toevoeging Next Level Logistics?
“Next level betekent voor ons, dat producenten en leveranciers die transport inhuren prioriteit gaan geven aan circulaire economie, ook al is de lineaire aanpak goedkoper en makkelijker. Dat betekent niet alleen het inzetten van duurzame voertuigen, maar ook de benutting van de voertuigen moet verbeteren met minder leeg rijden; wat een positieve effect heeft op veiligheid, leefbaarheid en klimaat met minder emissies en fijnstof. We willen Brabant en Nederland concurrerend, maar ook leefbaar en duurzaam houden. Duurzaamheid levert op korte termijn niet meer efficiëntie op; sterker nog, als je kijkt naar de zero emissiezones dan is dat heel complex en zal het negatief uitpakken op korte termijn, omdat je wagenpark diffuser wordt. Met beperkte samenwerkingsverbanden zoals die er nu zijn, kom je er niet. Dat geldt dan vooral de middelgrote en kleine bedrijven. Die moeten echt naar een hoger niveau op dit punt. Het kan allemaal slimmer. Wij gaan ze daarbij helpen.”

Deze partners gaan met elkaar aan de slag
Het project Circulaire Stromen – Next Level Logistics wordt uitgevoerd door LCB (Logistics Community Brabant) en Midpoint Brabant. Kennisondersteuning komt van TU Eindhoven, ESCF, Breda University of Applied Sciences en TNO. De deelnemende bedrijven zijn: OCT, BTT Multimodal Container Solutions, Coöperatief Netwerk Benelux, De Rooy Transport, CTS Group, Rabelink Logistics, Timmerman Logistics, De Smaak van hier, De Wal Hoeve, Coöperatie Brabants Streekgoed, The Food Directors en BAT.

Bron: logistiek.nl